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(2005年5月6日)
[Reported by 山田祥平]
■ 야마다 쇼헤이의 Re:config.sys【특별편】 ■
마쓰시타전기 「Let'snote」시리즈 개발자 인터뷰
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| 12시간 구동을 실현한 「Let'snote T4」 |
모바일 PC가 실제로 운반되는 것을 생각하는 경우, PC는 고장나기 쉬운 것이라고 하는 것이 전제가 되면, 그와 단순히, 운반의 소탈함은 스포일되어 버린다. 귀중품이어도, 파손물, 깨지기 쉬운 물건 이었으면 하지는 않다. 그것이 운반되는 PC가 목표로 해야 할 하나의 방향성이다.
마쓰시타전기는 Let's Note의 2005년 여름 모델의 개발에 해당해, 견뢰한 (일)것으로 하나의 테마를 설정했다. 마쓰시타 전기산업 주식회사 파나소닉 AVC 네트워크사 ITproducts 사업부 테크놀로지 센터 하드(웨어) 설계 제２ 팀 주석 기사 후루카와 오사무씨에게 이야기를 (들)물어 왔다.
●100 kg의 압력에 참는 모바일 노트를
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| 파나소닉 AVC 네트워크사 ITproducts 사업부 테크놀로지 센터 하드(웨어) 설계 제２ 팀 주석 기사 후루카와 오사무씨 |
「어쨌든 내 100 kg급 보디가 필요하다고 생각했습니다. 수리로 돌아온 제품을 조사하고 있으면(자), 액정이 갈라져 버리고 있는 것이 많이 있기로 깨닫았기 때문(에)입니다. 추조사를 해 보면(자), 떨어뜨려 나누었다고 하는 경우도 있습니다만, 아무래도,가방나카에 넣어 두면(자) 어느새 갈라져 있었다는 케이스가 있습니다」
후루카와 씨들은,가방나카에 넣어 가지고 다니는 것만으로 액정이 갈라져 버린다고 하는 현실을 수치화하기 위해서, 실제로 만원 전차에 승차해 측정해 보기로 했다. 그들에 있어, 경량과 배터리 운용의 장시간화는 벌써 당연한 (일)것이고, 한층 더 그러한 진화에 가세한 부가 가치가 필요했던 것이다.
「일본에서 가장 만원이 되는 전차는, 그럭저럭 도큐·덴엔토시센인것 같다고 하는 것을 알았습니다. 거기서, 개발 멤버가, 오사카로부터 출장해,가방안에 PC를 넣어 측정해 보았습니다. 본체의 표리에 센서나 시트를 붙여 하중 등을 조사합니다. 인간 그것에도 같은 센서를 달았습니다.
그 결과, 평일의 아침의 러시아워로는, 최대 100 kg겹정도가 걸리고 있는 것을 알았습니다. 점은 아니게 면입니다. 1일에 2시간 정도의 데이터를 잡아, 최대가 그 정도였습니다. 그 모델화를 위해서(때문에), 시험기를 만들었습니다. 추를 실어 13분 간, 1 G가 압력을 가하는 장치입니다」
후루카와 씨들의 시험에서는 타사제의 PC에서는 액정 결렬이 발생했다고 한다. JIS 규정을 앞으로, 그것보다 한층 더 엄한 실용적인 값으로 테스트를 반복해, 어떻게든 그것을 클리어 하려고 했던 것이다.
「여러가지 점으로써 궁리를 하고 있습니다. 내충격 HDD에서는 덤퍼의 재료를 음미했습니다. 경량화를 위해서(때문에), 샤시의 여기저기에 갱을 열고 있습니다만, 그것에 따라 굴곡 등이 발생하지 않게, 여성해방운동의 넣는 방법을, 종래부터 한층 더 궁리하고 있습니다. 기판의 두께는 지금까지 0.9 mm였던 것입니다만, 이번은 0.85 mm입니다. 그래서 수그램 경량화하고 있네요. 또, W4의 광디스크 드라이브의 유니트는 59.5 g입니다. 이쪽은 어쩔 수 없었습니다가, 역시, 기판의 두께를 깎아 이전의 것보다 39.5 g경량화했습니다. 여기저기의 수그램 감량의 시행착오이군요. 단번에 경량화 하려고 해도 할 수 있을 리가 없습니다」
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| Let'snote T4의 팜레스트와 보텀 케이스. 종래 모델보다 한층 더 얇기화되었다 | 케이스의 뒤편 | |
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| Let'snote W4의 팜레스트와 보텀 케이스 | 케이스의 뒤편 | |
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| HDD의 완충재도 종래부터 변경되었다 | W2에 탑재되어 있던 광학 드라이브(오른쪽)와의 비교. 중량은 큰폭으로 경감되었다 |
●Alviso를 탑재하면서 팬 Respond를 유지
Let's Note의 특징은 팬 Respond에 집착하고 있는 점에도 있다. 하지만, 이번이야말로는, 칩 세트의 Alviso의 발열이 너무 커 좌절 밖에 샀다고도 말한다. 하지만, 종래부터 효과를 올리고 있던 방열을 위한 graphite 시트를 칩 세트에까지 확대, 시트의 면적을 크게 하는 것으로 어떻게든 해 버렸다.
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| Let'snote W4의 기판. Alviso를 채용하면서, graphite 시트의 면적을 확대하는 것으로 방열 효율을 올라갔다 |
「프로세서와 칩 세트의 소비 전력이 올라 곤란하는 것은 최대 소비 전력이 오르는 것도 있습니다만, 리크 전류가 불어나는것에 의해 전체의 소비 전력이 최저 수준의 향상 되어 버리고 있는 점이 귀찮습니다. 그렇지만, 스톱 클락이 들어가는 확률은 이전의 기종과 그다지 바뀌지 않는 것 같은 레벨로 억제하지 않으면 안됩니다. 이번은, 여러가지 궁리로, 그것이 되어 있습니다」
후루카와 씨들은 액정 파넬의 백 라이트의 궁리 등, 다양한 점으로써 궁리를 하면서 배터리 구동 시간의 연장을 완수한 다음, 한층 더 배터리의 장기 수명화라고 하는 부가 가치까지 주기로 성공했다. 그것이 이코노미 모드다.
「이번 탑재한 이코노미 모드는, 배터리의 장기 수명화에 크게 공헌하고 있습니다. 리튬 이온 밧데리라고 하는 것은, 초기 capacity의50% 까지 밖에 성능을 발휘할 수 없게 된 시점으로 수명이라고 합니다만, 그곳에 이를 때까지의 시간을 길게 하려고 한 것입니다. 만충전의 값을 총capacity의80%에 억제하면(자), 배터리는 꽤 장수명이 됩니다」
종래는 700회만한 충전으로 수명을 맞이하고 있던 배터리는,80% 충전에 억제하는 것으로, 크고 그 수명을 늘리는 것이 할 수 있도록 되었다. 즉, 매일 충전해 2년 가지고 있던 배터리가, 대개 3년 정도 가지게 되었다고 한다. 확실히, 기본 성능으로서 배터리에서의 운용 시간이 12시간이라든지 8시간이라고 하는 장시간을 실현할 수 있고 있기 때문(에)야말로의 쉬운 기술이다. 12시간 가진다면, 그 8 하는 도중으로 9.6시간. 그런데도 많은 모바일 PC의 배터리 운용 시간을 넘고 있다.
전차로 이동하는 것이 많은 도시 생활자에 있어, 통근시의 만원 전차는 고민거리다. 인간이라도 괴로운데, PC의 (일)것까지 걱정하고 있을 수 않다고 하는 것이 본심이 아닐까. 이번 마츠시타의 제품군은, 이러한 고민에의 회답이다.
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